Tous les articles par Pierre BELAIR

Nouvelles Technologies

Intégrer les nouvelles technologies à la formation des Pilotes

Propos des 2 derniers séminaires organisés par l’ANPI et objet du groupe de travail « nouvelles technologies », l’intégration des nouvelles technologies dans l’environnement du pilote représente un enjeu majeur. Les guides présentés ci-après dressent un état des lieux et proposent des bonnes pratiques tant sur l’utilisation que l’enseignement associé.
Les généralités : 0 – Fiche Généralité

Préparer son vol : 1 – Fiche Prépa Vol

L’utilisation du GPS et des EFB (tablettes) : 2 – Fiche GPS et EFB

L’utilisation des EFIS et du pilote automatique : 3 – Fiche EFIS et PA

L’ensemble des fiches pratiques facilitant l’intégration dans les formations BB, LAPL et PPL sont disponibles ici : Fiches Formations

Le compte-rendu complet : CR GT Nouvelles Technologies

Séminaire ANPI

PHOTO-SEMINAIRE-ANPI-2015

Le séminaire annuel organisé lundi 14 décembre 2015 au sein de la DGAC par l’ANPI a rencontré un vif succès accueillant près de 200 personnes. De nombreuses présentations ont permis d’aborder les enjeux liés aux nouvelles technologies. Le besoin de formation adaptées est clairement identifié. Fort de ce constat et souhaitant prolongé la dynamique lancée lors du séminaire, l’ANPI met en place un groupe de travail « Nouvelles Technologies » auquel la DGAC a annoncé sa participation. Parmi les objectifs de ce groupe de travail, nous pouvons noté la création d’un guide de « bonnes pratiques » et d’outils pédagogique spécifiques. Les membres de l’ANPI souhaitant s’investir dans cette démarche sont invités à présenter leurs candidature à travers le formulaire ci-dessous.

 

ATO : mise au point! Notre livret explicatif.

Programmes de formation LAPL & PPL : Livret explicatif

Bonjour à tous,

Vous pouvez dès à présent télécharger le Livret explicatif (cliquez!) présentant en détail les enjeux des formations LAPL & PPL réalisées au sein d’un ATO, associé à l’entrée en vigueur des PART-FCL.

Nous avons remarqué de nombreuses incompréhensions ou mauvaises interprétations des changements imposés par le passage d’organismes déclarés (JAR-FCL) aux organismes approuvés (ATO, PART-FCL). En tant qu’association représentant la très large majorité des instructeurs (plus de 70 %) amenés à exercer leur activité au sein des ATO, il nous parait essentiel de faire cette mise au point.

 

Pour résumer, les principaux éléments à garder en mémoire :

  • Date limite : le 8 avril 2015,
  • Des documents à déposer, devant refléter fidèlement votre manière de travailler !
  • Des documents à appliquer : du retour d’expérience des premiers ATO, point bien plus délicat et important que le dépôt du dossier ! Les conséquences tant au niveau de l’agrément que des responsabilités (notamment du dirigeant responsable et des instructeurs) en cas notamment d’incident ou d’accident peuvent être très lourdes.
  • Plusieurs manuels validés par la DGAC peuvent vous aider dans le dépôt de vos dossiers ATO, dont les programmes de formations proposés par l’ANPI.
  • La DGAC s’engage naturellement à traiter toutes les candidatures ATO avec équité, que l’ATO utilise des modèles déjà validés ou propose une approche « 100 % fait maison ».
  • Notion de compétence :
    • Une erreur d’interprétation : CBT, cela signifie exclusivement : Computer Based Training (définition dans l’AIR CREW et plus communément partout en pédagogie).
    • Seule une opinion au niveau européen (tâche RMT .0194 – FCL.006 a) sur l’opportunité d’étendre la formation basée sur les compétences (competency based training) aux autres licences que la MPL doit être émise en 2017, nous n’en serons pas encore au stade de la réglementation. Etre proactif est peut-être louable, mais engager toute une démarche « formation basée sur les compétences » sans en connaitre le cadre réglementaire n’est pas forcément très judicieux ! D’ailleurs les documents ATO proposés notamment par la CAA (DGAC anglaise) n’intègrent aucune approche de ce genre, ils se contentent de répondre pragmatiquement aux exigences européennes.
    • L’approche par compétence : de l’avis des tous les experts consultés, aucun programme (dont celui proposé par la FFA) ne répond aujourd’hui réellement à cette approche pédagogique. Quelques notions sont certes utilisées dans certains programmes (FFA et ANPI par exemple), mais la démarche s’arrête pour l’instant là.
  • TEM : gestion des menaces et des erreurs, un outil auquel doivent être formés les pilotes. Un chapitre du livret y est consacré afin d’éviter toute confusion entre TEM et NOTECH (compétences non technique) tel que nous pouvons malheureusement le voir dans certains programmes de formation.
  • Evaluation des Compétences Non Techniques : principale évolution accompagnant l’entrée en vigueur de l’AIR CREW, nous vous proposons un outil efficace et reconnu internationalement (promu depuis plusieurs années par la FAA) : le SRM, Single Pilot Ressource Management.
  • Pour finir vous trouverez un tableau très utile résumant les nouveautés et différences liées aux LAPL et PPL : finalement assez peu nombreuses !

 

Prenez le temps de lire les 8 pages jointes, vous pourrez ainsi acquérir une vision claire et juste de la situation. Vous éviterez de nombreux pièges aux conséquences parfois lourdes dans un monde où on ne peut plus faire l’impasse des responsabilités, d’autant plus dans une activité où malgré toutes les précautions et efforts nous ne pouvons dire qu’il n’y aura pas d’accident, d’incident ou de simple litige !

A votre disposition pour toutes informations complémentaires : pierre.belair@anpi.asso.fr centralise vos demandes.

L’ANPI

 

Pour mémoire, cliquez pour télécharger :

  • Le livret formation LAPL(A) :

http://www.anpi-asso.fr/wp-content/uploads/2014/03/Livret-formation-LAPL-V1.docx

  • Le livret de progression stagiaire LAPL(A) :

http://www.anpi-asso.fr/wp-content/uploads/2014/03/Livret-stagiaire-LAPL-V1.docx

  • Le livret formation PPL(A) :

http://www.anpi-asso.fr/wp-content/uploads/2014/03/Livret-formation-PPL-V1.docx

  • Le livret de progression stagiaire PPL(A) :

http://www.anpi-asso.fr/wp-content/uploads/2014/03/Livret-stagiaire-PPL-V1.docx

  • Le livret de présentation LAPL & PPL :

http://www.anpi-asso.fr/wp-content/uploads/2014/04/Livret-explicatif.pdf

Manuels de formation LAPL & PPL

Nous avions émis une motion (le 26 septembre 2013) alertant sur l’inadéquation du programme dit CBT avec certaines contraintes et attentes liées aux formations dispensées. Elle était motivée par les résultats insuffisants selon nous, d’un dialogue que nous avions engagé avec la FFA pour que le manuel de formation PPL(A), conçu par l’ENAC à partir de ses besoins propres et mis à disposition de tous les acteurs par la DGAC, soit d’une part mieux adapté aux spécificités de notre activité et d’autre part  complété pour répondre aux exigences européennes,

Les améliorations, certes importantes mais limitées, retenues lors d’une réunion de concertation bilatérale ANPI – FFA, consécutive à cette motion, nous ont conduit à décider de reprendre seuls le travail à la base. L’analyse, que nous souhaitons exhaustive, des textes européens et des règles diffusées par l’autorité nationale compétente, nous a conduit aux documents projets ci-joints : PPL(A) et LAPL(A). Ces projets souhaitent répondre aux exigences réglementaires et à la réalité des besoins de l’instruction.

Afin de finaliser des documents encore plus adaptés à vos attentes (dans les limites du possible), nous vous les présentons pour vous permettre de transmettre vos remarques (à pierre.belair@anpi.asso.fr). Nous pourrons ainsi diffuser d’ici peu, (avant fin 2013) une version « 1 » représentant une brique consolidée indispensable au passage ATO.

Les documents, tout à fait conformes, seront disponibles en format word et intégrables dans le dossier de création de votre ATO. au même titre que toute autre proposition  démontrée conforme, émanant d’autres sources. Ni aucun programme, ni aucune méthode, ne peuvent vous être imposés pour passer à l’ATO. Sachez que les nôtres seront par ailleurs prochainement intégrés au dossier d’un organisme déclaré partenaire dont l’objectif est de passer ATO avant avril 2014.

Pour mieux comprendre les documents joints :

–          Manuels de formation PPL(A) & LAPL(A)

Le manuel de formation détaille l’ensemble du programme de formation respectivement PPL(A) et LAPL(A) et sa conformité avec les règlements AIRCREW.

–          Livret stagiaire PPL(A) & LAPL(A)

Le livret stagiaire reprend les principales informations utiles à la formation et permet le suivi de progression conformément aux règlements AIRCREW.

–          Généralités :

Nous avons souhaité répondre aux exigences réglementaires et définir des « bonnes pratiques » sans créer un carcan inapplicable. L’esprit : « ce qui est écrit, doit être applicable et appliqué » a guidé la rédaction de ces documents.

–          Les principales données à personnaliser :

Votre logo !

Le système de réservation des vols à préciser dans le manuel d’organisation.

Le système d’entraînement aux examens théoriques LAPL / PPL (gligli, easyppl…)

Le manuel de formation théorique utilisé par l’ATO (Cépaduès, Maxima…)

–          Les principales considérations pédagogiques :

La formation LAPL comprend 100 h (minimum réglementaire) de formation théorique (dont 11 h de briefings longs), la formation PPL comprend 102 h (dont 13 h de briefings longs, les 2 h supplémentaires comprennent principalement la formation liée au VSV).

Le système de notation est binaire : E (entrainement), A (acquis) permet de confirmer une progression satisfaisante permettant de passer aux vols suivants. Les contrôles de compétences (avant le lâché, la 1ère navigation solo et le test PPL ou LAPL) comprennent une notation plus fine : insuffisant, satisfaisant, performant.

Les exercices en vol sont basés sur le guide de l’instructeur, les modifications présentées permettent d’être cohérent avec les règlements AIRCREW et les capacité générales des structures (cas de la vrille , par exemple).

Les compétences non techniques (facteurs humains) doivent être évaluées par l’instructeur. Le modèle choisi est le SRM (Single Pilot Ressource Management) conseillé par la FAA depuis déjà quelques années. Une documentation plus précise sur ce sujet vous sera proposée prochainement. La case « non applicable » est prévue dans le cas de vols n’ayant pas permis dévalué une des compétences non techniques.

Le TEM (gestion des menaces et des erreurs) est un outil très efficace, permettant notamment d’associer les facteurs humains aux applications techniques, qui doit être utilisé dans le cadre de la formation PPL et devrait être utilisé dans le cadre de la formation LAPL. Il n’est pas évalué directement mais intégré dans les méthodes de travail, les briefings et débriefings. Une formation spécifique est dispensée lors des stages de recyclage FI proposés par l’ANPI. Un guide pourrait être également diffusé.

Les leçons du guide de l’instructeur sont regroupées en modules (représentant normalement un vol, dans la progression type). L’arrangement de ces leçons est cohérent avec les pratiques de la majorité des instructeurs.

Les formations intègrent dans la mesure du possible la majorité des « cas particuliers » et permettent d’assurer une cohérence pédagogique et réglementaire avec les spécificités de notre activité : élèves plus ou moins disponibles, des progressions plus ou moins rapides, des contraintes météo ou de disponibilité avions par exemple.

Un récapitulatif des leçons est intégré à la fin des livrets stagiaires PPL et LAPL afin de résumer la progression de l’élève “d’un seul coup d’œil”. Nous n’avons pas détaillé davantage ce suivi afin de limiter au maximum les “doubles entrées” dans les livrets stagiaires. L’objectif reste toujours la facilité et l’efficacité d’utilisation privilégiant l’aspect pédagogique à l’aspect purement administratif.

N’hésitez pas à nous contacter (pierre.belair@anpi.asso.fr), nous nous efforcerons de répondre au plus vite à vos questions, remarques et propositions afin d’optimiser ces documents.

 

Bonne lecture, bons vols,

Pierre Belair

 

Formation LAPL(A) :

Livret formation LAPL PROJET 1

Livret stagiaire LAPL PROJET 1

Formation PPL(A) :

Livret formation PPL PROJET 1

Livret stagiaire PPL PROJET 1