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Bonne nouvelle!

Coup de tamponLes programmes LAPL(A) et PPL(A) conçus par l’ANPI ont été officiellement validés par la DGAC. Réglementairement conformes, ils sont à la disposition de tous !

Les versions finalisées de ces manuels de formation et livrets de progression élève sont totalement intégrables à tout dossier de candidature ATO. La DSAC les a envoyés à l’ensemble des DSAC/IR auprès desquelles seul le dirigeant responsable, quelle que soit la structure qu’il représente, peut et doit directement déposer son dossier de candidature ATO.

Dès lors que l’ATO sera agréé, il est rappelé aux instructeurs qu’ils devront obligatoirement appliquer ce qui a été mis et écrit dans le dossier précité. A défaut leur responsabilité sera sans doute recherchée et vraisemblablement engagée en cas de difficulté accidentelle.

Nous avons donc voulu, pour les protéger, qu’ils disposent de programmes de formation élevant le niveau de sécurité conformes aux règles européennes et cohérents avec les pratiques, attentes et spécificités propres du cadre majoritairement loisir motivant le parcours des élèves pilotes en aéroclub.

Pour les télécharger, c’est ici!

Ci-dessous les manuels, aux formats Word et PDF (version 1) :

manuel de formation LAPL(A) :

en Word : Livret formation LAPL V1, en PDF : Livret formation LAPL V1

livret de progression élève LAPL(A) :

en Word : Livret stagiaire LAPL V1, en PDF : Livret stagiaire LAPL V1

manuel de formation PPL(A) :

en Word : Livret formation PPL V1, en PDF : Livret formation PPL V1

livret de progression élève PPL(A) :

en Word : Livret stagiaire PPL V1, en PDF : Livret stagiaire PPL V1

– livret de présentation des formations : Livret explicatif

Encore plus!

très prochainement seront également disponibles :

  • un guide d’utilisation facilitant l’appropriation de ces manuels au sein des structures de formation.

  • Un manuel SGS associé à une solution innovante et conviviale de partage d’expérience .

A votre disposition pour toute information complémentairepierre.belair@anpi.asso.fr.

Salutations aéronautiques, bonne lecture et bons vols

René Lochet (Président de l’ANPI)

Excellente nouvelle pour tous: une formation alternative existe désormais

New-icone   La DGAC trouve que les programmes pratiques et théoriques proposés par l’ANPI pour les formations PPL et LAPL sont.conformes. Ils seront utilisables par tout club ou entité (organisme déclaré ou autre).

Vous pourrez les télécharger au format numérique souhaité dès que nous aurons intégré quelques détails pratiques garantissant mieux leur totale compatibilité avec les autres manuels (fournis par la FFA ou d’autres)  qui sont nécessaires pour constituer votre demande ATO

Par ailleurs, d’ici peu, nous vous proposerons les moyens de rendre le SGS plus performant et attrayant                                                                                                                                                                                                    Le Président de l’ANPI

Vérifions tout en détail pour espérer passer une meilleure année

hibou studieuEncore un peu de patience : le bout du tunnel approche… Ne vous précipitez donc pas pour obtenir votre agrément ATO. Restez tous très sereins et confiants en notre action. Rendez-vous fixé avant fin janvier 2014 pour choisir librement votre programme  et votre méthode de formation.

Les programmes ANPI sont conçus à l’attention de tous. Ils ont été transmis à la DGAC pour approbation afin de vous aider à franchir l’étape ATO  de manière rapide et simple. Enrichis par  les contributions de quelques uns d’entre vous, ils sont d’ores et déjà sur de très bons rails… Opérationnels et adaptés à la réalité du terrain, ils sont déclinés des textes européens,et s’inscrivent dans la continuité de ce que vous avez appris à si bien faire jusqu’à présent. Il n’est pas secret de vous dire qu’ils sont considérés oralement comme tout à fait valables par les responsables de la DGAC qui sont chargés de les étudier.

Ces programmes répondent aussi bien au besoin d’harmonisation des critères d’attribution d’un permis de vol délivré dans un pays,pour qu’il soit utilisable et reconnu par d’autres nations, qu’aux exigences d’accroissement de la sécurité à travers la capacité des pilotes à faire face sans danger aux situations nouvelles ou complexes. Ces deux volets (harmonisation et sécurité) sont détaillés par l »agence européenne créée et mandatée à cet effet suite à un accord politique international dont la France est signataire et qu’elle doit naturellement respecter.

Mesdames et Messieurs les instructeurs, vous serez responsables d’appliquer et de suivre les programmes déposés  Intéressez-vous de près à leur choix.

Mesdames les présidentes et Messieurs les présidents de clubs ou d’associations, ou encore vous autres chefs d’entreprises de formation aéronautique, vous êtes tous des « chefs » responsables, baptisés par les textes européens « dirigeant responsable » de votre entité.,Or, vous le savez, la sécurité ne se délègue pas, Même si elle peut se mesurer: elle ne peut s’exercer qu’au bon niveau. C’est la raison pour laquelle, il est important de vous rappeler que le SGS vous appartient et de vous redire que seule la justice peut vous demander personnellement de rendre compte quant à la validité et l’opportunité de vos actes, ou encore quant à l’absence de décision en la matière.

Ce titre de « chef », même traduit en langage européen, est sans équivoque. Un responsable qui dirige vraiment ne peut dépendre que d’un organisme officiel imposé. Il ne peut être contrôlé par des entités externes autres que l’autorité nationale compétente. La DGAC est réglementairement investie de ce pouvoir de contrôle par subsidiarité européenne. Elle doit plus souvent contredire sans équivoque les analyses fausses ou les présentations parfois tronquées…, comme lorsqu’elle rappelle les règles véritables pour le passage ATO.

Remettez tous vos pendules à l’heure,et attendez donc sagement que notre programme de formation devienne sous peu un canevas validé que nous mettrons gracieusement à disposition ‘de tous ceux qui le souhaitent.

L’ANPI vous souhaite une bonne année aéronautique pour 2014.

Signé :  Le Président de L’ANPI

ASSURANCES INSTRUCTEURS / EXAMINATEURS 2014

 Rétablissons la vérité !…

ASSURANCES INSTRUCTEURS / EXAMINATEURS 2014

Madame, Monsieur,

Tout comportement dénigrant est lamentable… Cela nous oblige à perdre du temps au détriment de nombreux sujets plus opérationnels pour les instructeurs, même si celui de l’assurance ANPI, qui remplit parfaitement ses fonctions depuis plus de vingt-cinq ans, l’est tout autant.

Le pack assurance instructeur FI – FE proposé à l’adhésion par la Fédération Française Aéronautique en sa qualité d’intermédiaire en assurance, n’est pas, comme elle l’écrit, sans conteste le produit le plus performant sur le marché.

Sans vouloir polémiquer mais au seul constat de la réalité, vous êtes deux fois plus nombreux à adhérer au pack ANPI plutôt qu’au pack de la FFA. Avec de nouveau une croissance à deux chiffres sur la Saison 2012-2013, ce sont donc dorénavant les deux tiers des instructeurs qui sont assurés via AXA (premier groupe d’assurance en France).

Pour la Saison 2013-2014, en partenariat avec AXA assureur spécialisé et reconnu, L’ANPI a également continué à améliorer son pack assurance FI – FE tout en obtenant de la part de l’assureur une diminution du prix fixé pour les instructeurs bénévoles qui constituent, loin s’en faut, la catégorie la plus nombreuse (près de 90% des FI).

Ceux qui ne pensent pas également à la défense de leurs intérêts et de leurs familles en toute circonstance n’ont effectivement pas besoin de cotisation associative supplémentaire.

Tous les autres, heureusement majoritaires, se félicitent du choix d’un pack indépendant dès qu’un problème surgit. En effet, c’est un constat, la majorité des litiges oppose clubs et instructeurs. Dans le cadre d’un club affilié à la FFA, point besoin d’être grand clerc, pour rapidement découvrir tout l’intérêt de s’assurer par le biais d’un circuit autre que celui de la fédération.

Par ailleurs, sans vouloir polémiquer, force est de constater que les quelques nouveautés citées en 2014 par la FFA, ne couvrent même pas (pour les seuls domaines cités) toute l’étendue des « garanties couvertes » par l’ANPI qui ont été étudiées par et pour des instructeurs très au fait de la connaissance des besoins réels de ceux-ci. En effet, l’ANPI bénéficie de plus de vingt-cinq ans d’expérience et d’évolutions en partenariat avec AXA, ce qui permet également, par la confiance ainsi établie, d’obtenir un véritable contrat négocié plus facilement avec celle-ci.

Le pack ANPI/AXA est lui aussi composé des deux garanties essentielles que sont la Responsabilité civile (dommages causés à autrui par l’assuré) et l’Individuelle accidents (dommages subis par l’assuré).

Pour mémoire, s’agissant de la garantie Individuelle accidents qui intègrerait une assistance rapatriement (dixit la FFA), l’ANPI ne l’a pas intégré compte tenu que la plupart exerçant en association fédérale ont déjà pris une adhésion qui les couvre pour cette garantie, pour les autres, les cas d’interruption de vol pour cause météo ou de panne étant très limités, l’ANPI n’a pas considéré qu’il était judicieux d’élargir les garanties à ce risque.

Signalons par ailleurs que la nature des préoccupations exprimées par les instructeurs dans les contacts quasi quotidiens, nous conforte dans nos priorités de choix de services utiles et attendus que nous devons fournir à nos adhérents. Ils attendent de vraies réponses à leurs questions et problèmes quotidiens C’est pourquoi le cas d’accident matériel de l’aéronef est déjà pris en compte dans le contrat AXA et qu’une véritable protection juridique sans seuil pour l’intervention est offerte à nos adhérents.

Aussi, vous pouvez depuis le premier octobre souscrire aux assurances instructeurs via le site de l’ANPI à l’adresse suivante :

Vous y trouverez aussi à l’onglet assurances le formulaire d’adhésion, les notices correspondantes, ainsi que l’intégralité des contrats.
Le service fourni par l’ANPI c’est l’assurance d’être écouté, satisfait par des choses utiles, étudiées dans le bon sens et applicables à votre quotidien.

L’ANPI a aussi le plaisir de vous annoncer que depuis la parution de « la motion » elle n’a pas chômé. Mobilisée, elle travaille sur un programme formation répondant aux exigences européennes.

Bientôt vous verrez donc arriver un programme alternatif crédible et suffisant, conforme, plus simple et facile à mettre en œuvre, qui ne ressemble pas à un dictionnaire ambulant… Il sera homologable en quatre mois environ, conformément à l’engagement de la DGAC (voir doc en ligne sur son site).
Je vous souhaite de bons atterrissages à tous.

René Lochet
Président de l’ANPI

L’actualité du FI en bref

[notice]STAGE RECYCLAGE RSFI[/notice]

N’hésitez pas à nous contacter si vous souhaitez organiser un stage supplémentaire dans votre région.

AÉROCLUB
POSTE PROPOSÉ

FLY ACADEMY
Aérodrome de Lognes Bâtiment 64
Bvd de Courcerin
77185 LOGNES
www.fly-academy.fr

Contact
Président : Timoté Dufour
Mail : tidufour@flyacademy.fr
Tél : 06 88 67 01 37
Région: Région parisienne (Est)

Poste : FI(A)

Statut : Salarié CDI

A pourvoir à partie du 01/06/2019

CV demandé

Annonce mise en ligne le 25/04/2019
Bonjour.
Dans le cadre du développement de son activité l'école de pilotage FLY ACADEMY recherche un instructeur salarié en temps plein.
Conditions et évolutions à venir disponible par contact mail ou téléphone.
Bons vols !
AÉROCLUB
POSTE PROPOSÉ

AEROFLIGHT
Aérodrome de Lognes BAT 61
Lognes
aeroflight.fr

Contact
mail : hl@aeroflight.fr
Tél : 0609301666
Région : Région Ile de France

Poste : FI (A)

Statut : Autoentrepreneur

A pourvoir à partir du 29/04/2019

Lettre de motivation et CV demandés

Annonce mise en ligne le 21/04/2019
ATO Lognes recherche un FI temps Complet / Partiel à étudier pour PPL et CPL
AÉROCLUB
POSTE PROPOSÉ

ENAC
7 Avenue Edouard Belin,
31400 Toulouse

Contact
Nathalie Fasano
Courriel : nathalie.fasano@enac.fr
Région : Languedoc-Roussillon-Midi-Pyrénées

Poste : FI (A)

Statut : Salarié CDD

A pourvoir à partir du 05/04/2019

Lettre de motivation et CV demandés

Annonce mise en ligne le 07/04/2019
Contacter Nathalie Fasano ( nathalie.fasano@enac.fr) pour toute information
AÉROCLUB
POSTE PROPOSÉ

Aéroclub du grand chalon
Camp d'aviation
71530 CHAMPFORGEUIL
www.aeroclubdugrandchalon.fr

Contact
tel aéroclub :
Président : Francis Durand
Mail : acgrandchalon@hotmail.fr
Tél : 07 68 63 77 49
Région : Bourgogne-Franche-Comté

Poste : FI (A), vol de nuit (si possible), responsable pédagogique

A pourvoir à partie du 01/05/2019

CV demandé

Annonce mise en ligne le 07/04/2019
Statut : Autoentrepreneur

Recherchons instructeur FI (A) . Nos élèves préparent PPL, LAPL, Brevet de base. Nous sommes DTO depuis septembre 2018.
500 h d instructions annuelles.
Possibilité de logement.
Merci de me contacter pour de plus amples informations
AÉROCLUB
POSTE PROPOSÉ

GOLF TANGO
AEROPORT DE TOUSSUS LE NOBLE
78117 CHATEAUFORT
BAT 223
http:\\www.golftango.com

Contact
Président : TAUNAY
Mail : info@golftango.com
Tel : 06 12 71 84 72
Région : Ile de France

Poste : FI (A), FI (H)

Statut : Autoentrepreneur

A pourvoir à partir du 23/03/2019

Lettre de motivation et CV demandés

Annonce mise en ligne le 28/03/2019
Montez vos heures en faisant des vols d'initiation de 30 minutes à 2 heures sur Cessna 150 (FIA et R22 (FIH).
Nous volons de 2 à 6 heures par jour de week end (samedi-Dimanche) avec un encadrement au sol.
La rémunération est de 50€/heure de vol
AÉROCLUB
POSTE PROPOSÉ

Aéroclub Louis Blériot Cambrai
74 grand rue
59400 NIERGNIES
https://www.aeroclubcambrai.com/

Contact
Aéroclub : aeroclub.cambrai@free.fr
tel : 03 27 81 26 56
Anne-Isabelle LEFEVRE
Mail : uac.secretariatgene@free.fr
tel : 06 16 45 30 62
Région : Hauts-de-France (Nord)

Poste : FI (A)

Statut : Autoentrepreneur

A pourvoir à partir du 01/03/2019

CV et lettre de motivation demandés

Annonce mise en ligne le 18/02/2019
Recherche FI(A) indépendant pour seconder les instructeurs de notre DTO (formation BB, LAPL et PPL)
Notre flotte : C150, DR 400 120, PA 28 warrior et PA 28 Arrow IV
Indépendant ou autoentrepreneur, esprit club indispensable
AÉROCLUB
POSTE PROPOSÉ

AEROFLIGHT
AERODROME LOGNES
77185
aeroflight.fr

Contact
Président : Hughes LIONNET
Mail : aeroflight@aeroflight.fr
tel : 01 60 17 32 90
Région : Est parisien

Poste : FI (A), MEP vol de nuit

Statut : Autoentrepreneur

A pourvoir à partir du 01/03/2019

Annonce mise en ligne le 15/02/2019
ATO 2 recherche pour PPL/ CPL un FI expérimenté ou débutant, temps complet souhaité, temps partiel à étudier.
Rém intéressante, 60/ 80H / mois assurées.
Flotte intéressante et variée
Simu FNPT2
Cv sur MAIL
AÉROCLUB
POSTE PROPOSÉ

CLUB AERONAUTIQUE DU BUGEY
BP 215
01502 AMBERIEU-EN-BUGEY
https://www.aeroclub-amberieu.fr
info@aeroclub-amberieu.fr

Contacts
Patrick LE ROULLEY, chef pilote
mail : pleroulley@beligneux.net
tel : 06 09 41 72 38
Région : Auvergne-Rhône-Alpes

Poste : FI (A)

Statut : Bénévole

A pourvoir à partir du 01/03/2019

Annonce mise en ligne le 14/02/2019
FI pour assurer permanence de l'école le Dimanche et-ou un autre jour en semaine. Poste pérenne et defrayé, il ne s'agît pas d'un dépannage. Merci de nous contacter info@aeroclub-amberieu.fr ou Patrick 06 09 41 72 38
AÉROCLUB
POSTE PROPOSÉ

Cannes Aviation Academy
18, Aéroport de Cannes
06150 Cannes La Bocca
www.cannes-aviation.com

Contact
Président : Mathieu Di Costanzo
Courriel : pilote@cannes-aviation.com
Tél : 0493483026

Région : Côte d'Azur

Poste : FI(A), FI – Vol de nuit, FI IR / IRI CRI, Anglais Niveau 5

Statut : Salarié CDI

A pourvoir à partir du 01/03/2019

Annonce mise en ligne le 22/01/2019
Rémunération 40 à 50'000 euros bruts par an en fonction de l'expérience
AÉROCLUB
POSTE PROPOSÉ

Union Aéronautique de la Côte d'Azur
Aérodrome de CANNES -MANDELIEU
06150 CANNES LA BOCCA
www.aeroclub-uaca.org

Contact
président : Patrick SICILIA
Autre contact : Léon ROBIN (Vice-Président)
mail : annonce@aeroclub-uaca.org
tel : 04 93 47 20 27

Région : Côte d'Azur

Poste : FI (A), CPL, vol de nuit, montagne

Statut : Salarié CDI

CV et lettre de motivation demandés

A pourvoir à partir du 01/03/2019

Annonce mise en ligne le 13/01/2019

Le club ayant une activité montagne, la qualification FI(MI) serait un plus.
AÉROCLUB
POSTE PROPOSÉ

C3P
BP 1328
Aéroport Tahiti Faa'a
98703 PUNAAUIA
www.c3p.pf

Contact
aéroclub
mail : info@c3p.pf
tel : (689) 87 712 999
Région : Tahiti

Poste : FI (A)

Statut : Autoentrepreneur

A pourvoir à partir du 14/01/2019

Annonce mise en ligne le 10/01/2019

CV demandé

RECHERCHE FI restreint ou non
50 HDV par mois (Temps plein – 2 jours OFF par semaine)
Lieu : Tahiti (Polynésie – Pacifique Sud)
AVIONS TECNAM P2008 PIPER PA28 CESSNA C172
Envoyer CV pour entretien Skype ou Messenger ou…

Fidèle aux valeurs de l’ANPI, cette prévision d’organisation n’est ni figée, ni exhaustive. Afin de planifier au mieux les prochaines sessions, n’hésitez pas à vous inscrire dès à présent au stage que vous souhaitez suivre pour les mois à venir.
Si un stage ne peut regrouper au moins 8 stagiaires, nous nous efforcerons de trouver une solution alternative.  Une session supplémentaire sur Paris devrait être programmée ces jours-ci suite aux nombreuses demandes qui nous parviennent en ce moment.
Pour vous inscrire à un stage, c’est ICI.

PÉNURIE ET AVENIR DES EXAMINATEURS

De nombreux messages nous sont adressés et concernent les multiples problèmes relatifs aux difficultés rencontrées sur le terrain par les organismes de formation et les instructeurs pour les examens en vol.

L’ANPI regroupant désormais la grande majorité de tous les instructeurs et conscient de ces difficultés ne pouvait que réagir auprès des plus hautes instances de la DGAC. Le Président René LOCHET vient de leur transmettre un courrier dont vous trouverez la teneur ci-après et qui met en exergue la pénurie d’examinateurs, les conditions d’obtention et de prorogation de cette autorisation et les conséquences désastreuses à court terme pour notre aviation légère si une solution nationale n’est pas envisagée.

« Les règles européennes relatives au personnel navigant de l’aviation civile prévoient expressément que chaque Etat membre désigne pour son territoire  une autorité compétente  pour assumer à son niveau la délivrance, la gestion, le contrôle et le retrait, des licences, des qualifications ou des agréments. Elles précisent aussi que ces autorités doivent adapter leurs particularités nationales et prendre toute mesure pour faciliter la transition.

Les dispositions communes aux examinateurs sont régies par ces principes. Or, de plus en plus d’instructeurs, autorisés examinateurs par la DGAC rencontrent des difficultés pour proroger leur FE selon la procédure réglementaire. Bien qu’ils remplissent les conditions requises, ils ne trouvent plus de pilotes inspecteurs pour le vol de supervision. Certains, ayant depuis dépassé leur date de butée de ce fait, sont même dès à présent obligés de passer par une procédure de renouvellement plus complexe à mettre en œuvre, à supposer qu’ils aient encore une motivation suffisante pour être FE, malgré cette contrainte incompréhensible.

Bénévoles ou salariés, les FE actuels se plaignent des carences dues aux choix non conformes faits par l’administration française. Ses décisions menacent déjà cette indispensable activité. Beaucoup de FE disent vouloir abandonner compte tenu des coûts prohibitifs annoncés par les futurs ATO-FE. Nous serons vite en situation de blocage face au flux continu des élèves à tester.

A court terme, la chaîne de formation va s’effondrer si la DGAC n’assume pas ses responsabilités, dans ce domaine. Pourtant, les autorités des autres pays signataires les exercent tout naturellement. Dans ce cadre, l’ANPI souligne que les pilotes inspecteurs, par leur expérience et leur connaissance transverse du terrain sont les mieux à même de faire circuler les bons messages de sécurité dans le domaine de la formation.

Par ailleurs, il devient indispensable et urgent de fixer les consignes nécessaires aux ATO FI-FE qui commencent à se mettre sur les rangs pour exploiter ce marché, vu les coûts prohibitifs annoncés. L’administration ne peut y renoncer unilatéralement sans remettre en cause les accords européens. »

René LOCHET

Président ANPI

Infos Instructeurs du 22 octobre 2013

La nouvelle réglementation « AIRCREW » est entrée en vigueur le 8 avril 2013. Vous trouverez ci-après tous les nouveaux formulaires que vous devrez utiliser dorénavant. Certains formulaires sont encore en cours de réalisation. Il vous faudra donc utiliser les anciens en attendant leur arrivée. N’oubliez pas de vous inscrire au stage de recyclage RSFI. vous trouverez le détail ci-après…

[important]LES NOUVEAUX FORMULAIRES[/important]

FORMULAIRES EXAMENS THEORIQUES LAPL/PPL : En cours de réalisation.

FORMULAIRES CR EPREUVE PRATIQUE LAPL : ICI.

FORMULAIRES CR EPREUVE PRATIQUE PPL : ICI.

FORMULAIRES CR EPREUVE PRATIQUE HYDRAVION : ICI.

PROROGATION D’UN FI : ICI.

FORMULAIRES EXAMINATEURS : En cours de réalisation.

CONVERSION D’UNE TT EN PPL : ICI.

FORMULAIRE QUALIFICATION DE CLASSE : ICI.

[important]STAGE RSFI ANPI[/important]

Devant le succès que connaissent cette année les nouveaux stages RSFI de l’ANPI, nous venons de faire évoluer notre planning de stage.

N’hésitez pas à nous contacter si vous souhaitez organiser un stage supplémentaire dans votre région.

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Président : Timoté Dufour
Mail : tidufour@flyacademy.fr
Tél : 06 88 67 01 37
Région: Région parisienne (Est)

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Statut : Salarié CDI

A pourvoir à partie du 01/06/2019

CV demandé

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Dans le cadre du développement de son activité l'école de pilotage FLY ACADEMY recherche un instructeur salarié en temps plein.
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CV demandé

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Région : Ile de France

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Région : Hauts-de-France (Nord)

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Poste : FI(A), FI – Vol de nuit, FI IR / IRI CRI, Anglais Niveau 5

Statut : Salarié CDI

A pourvoir à partir du 01/03/2019

Annonce mise en ligne le 22/01/2019
Rémunération 40 à 50'000 euros bruts par an en fonction de l'expérience
AÉROCLUB
POSTE PROPOSÉ

Union Aéronautique de la Côte d'Azur
Aérodrome de CANNES -MANDELIEU
06150 CANNES LA BOCCA
www.aeroclub-uaca.org

Contact
président : Patrick SICILIA
Autre contact : Léon ROBIN (Vice-Président)
mail : annonce@aeroclub-uaca.org
tel : 04 93 47 20 27

Région : Côte d'Azur

Poste : FI (A), CPL, vol de nuit, montagne

Statut : Salarié CDI

CV et lettre de motivation demandés

A pourvoir à partir du 01/03/2019

Annonce mise en ligne le 13/01/2019

Le club ayant une activité montagne, la qualification FI(MI) serait un plus.
AÉROCLUB
POSTE PROPOSÉ

C3P
BP 1328
Aéroport Tahiti Faa'a
98703 PUNAAUIA
www.c3p.pf

Contact
aéroclub
mail : info@c3p.pf
tel : (689) 87 712 999
Région : Tahiti

Poste : FI (A)

Statut : Autoentrepreneur

A pourvoir à partir du 14/01/2019

Annonce mise en ligne le 10/01/2019

CV demandé

RECHERCHE FI restreint ou non
50 HDV par mois (Temps plein – 2 jours OFF par semaine)
Lieu : Tahiti (Polynésie – Pacifique Sud)
AVIONS TECNAM P2008 PIPER PA28 CESSNA C172
Envoyer CV pour entretien Skype ou Messenger ou…

 

 

 

 

Message du Président sur Adhésion-Assurance 2014

Bonjour à tous, Instructrice ou Instructeur, Examinatrice ou Examinateur,

La communauté des instructeurs a été durement touchée ces derniers temps par des accidents graves. Ayons d’abord une pensée pour tous ceux qui sont meurtris ou nous ont quitté, pour leurs élèves, leurs familles et amis. Souvenons-nous aussi des autres pilotes également concernés par de tels accidents et soutenons le moral de leurs proches.

Lors de chaque accident porté à notre connaissance, le dossier assurance a toujours été facilement activé. Les équipes d’AXA, sont très réactives envers l’ANPI. Prendre cette assurance spécifique, adaptée à votre activité de FI ou FE, est un choix excellent. Etant membre de l’ANPI, condition de la police d’assurance (Article 4), vous êtes couvert par votre adhésion individuelle et directe, à un contrat souscrit pour une collectivité par son président mandaté.

Pour 2014, ce contrat a été encore amélioré. Il est consultable sur notre site Internet depuis le 1er octobre. Il est adapté aux diverses situations possibles de l’instructeur ou de l’examinateur : bénévole, salarié ou auto-entrepreneur, exerçant ou s’entraînant en aéroclub (ATO ou pas), en FTO (nouveauté) ou en dehors d’une structure d’accueil. L’écart du montant à payer selon votre position (salarié ou bénévole), diminue dans des conditions avantageuses pour les bénévoles.

Le but principal de l’ANPI, association dirigée uniquement par des instructeurs élus et bénévoles, est l’écoute de ses adhérents. L’association œuvre pour la mise en place de mesures efficaces et bien comprises dans le cadre du nécessaire progrès de la sécurité des vols.

Adhérez à l’ANPI et prenez votre contrat d’assurance pour 2014. Il répond de mieux en mieux aux attentes des instructeurs et des examinateurs, dans un contexte encore évolutif de leurs activités aéronautiques.

L’équipe dirigeante de l’ANPI est à votre disposition pour vous apporter toute précision dont vous auriez besoin.

Avec mes amicales salutations aéronautiques.

Paris, le 4 octobre 2013

René Lochet

MOTION DE L’ANPI SUR LE PROJET DE FORMATION EN ATO

COMITÉ DE DIRECTION

Réunion du 26 septembre 2013

A l’ordre du jour, figurait entre autres l’examen des propositions et procédures relatives à la formation ATO dans les structures associatives sur le territoire national.

Les membres du comité directeur :

  • Mesurant les difficultés que posera l’application stricte du Manuel type de formation pratique au PPL proposé et calqué sur les formations délivrées en stage intensif professionnel par l’ENAC, retenu par la Fédération Française Aéronautique (FFA) et fortement recommandé par l’administration (DGAC),

 

  • Examinant le poids administratif injustifié qui en découle au détriment d’une nécessaire augmentation de la culture de sécurité en aviation de loisir,

 

  • Conscients de la portée et du caractère réglementaire automatiquement conféré et sans adaptation possible aux contraintes et populations de l’aviation légère à tout programme déposé

Ont adopté par un vote unanime, la motion suivante :

 

 

MOTION exprimée par l’ANPI

 

L’ANPI a pris connaissance du projet de programme de formation pratique préparé par l’ENAC. Avec l’expérience et les remarques émanant de ses 1250 instructeurs répartis sur tout le territoire national :

1. l’ANPI estime que ce programme est inadapté à la formation des élèves d’aéroclubs compte tenu de leur disparité culturelle et sociale, de leur disponibilité et des attentes et objectifs de ce public spécifique.

2. L’ANPI demande que ce programme ne soit ni imposé ni pris en référence dans le cadre des nouvelles structures de formation ATO.

3. L’ANPI est prête à s’associer activement à tout nouveau projet de programme de formation réaliste et conforme aux directives de l’EASA, notamment entre autres par l’application des Moyens acceptables de conformité (AMC 1 FCL1.235).

 

Fait le : jeudi 26 septembre 2013

Signé :

Le Comité de Direction de l’Association Nationale des Pilotes Instructeurs

ÉDITORIAL DU PRÉSIDENT

Restons des instructeurs exemplaires…

Depuis fort longtemps déjà, les élèves pilotes sont en principe bien formés par des instructeurs compétents qui leur enseignent toutes les bases utiles du pilotage et de la navigation. Par la suite, une fois devenus pilotes,garderont-ils longtemps les bons réflexes, bien que formés par des experts responsables :

  • mesurent-ils tous l’importance d’un entraînement en vol suffisant et régulier, adapté à leurs propres besoins ?
  • sont-ils persuadés qu’un accident peur être engendré par un fait anodin, s’ils ne s’assurent pas de manière régulière et approfondie que tous les paramètres avion sont cohérents ?
  • sont-ils bien conscients qu’en cas d’anomalie réelle, leurs capacités de jugement peuvent être notablement altérées par l’émotion?

Pour autant, leurs instructeurs exigeants par nature en matière de sécurité :

  • changent-ils leur discours et adaptent-ils leur méthode pour former de véritables commandants de bord ?
  • sont-ils en permanence toujours aussi rigoureux dans leur propre comportement ?

N’oublions  jamais que nous sommes observés par des élèves qui n’ont qu’une envie : savoir faire ce que nous avons appris à faire. D’où la nécessité, sauf besoin impérieux et normalement peu probable, de ne jamais s’écarter du cadre salutaire des procédures que nous enseignons.

Organisons une traçabilité de la formation pour une meilleure perception des compétences acquises par nos élèves, sans perdre de vue la nécessité,la suffisance et l’inutilité. Restons guidés par la simplicité et l’efficacité dans le cadre de la mise en place du suivi des formations nouvelles au sein des futurs ATO.

Les instructeurs de tous bords doivent demeurer en permanence au cœur de l’action. Regroupés et unis au sein de l’ANPI  ils sont davantage protégés et indépendants. L’association fait du concret en matière de sécurité, notamment au cours des stages RSFI réglementaires de recyclage , de plus en plus prisés, qui sont proposés à ses membres sur ce site Internet.

Presque 70% des instructeurs avion sont membres de L’ANPI, et beaucoup sont aussi FE. Acteurs clés en matière de niveau de sécurité, restons tous exemplaires en vol.. et vigilants au sol : rien ne peut être réussi sans vous.

Faites remonter vos idées…Partagez votre expérience : écrivez-nous des REX  d’instructeur. Il vous est forcément arrivé des choses dans l’exercice de votre métier !

Paris, le 26 août 2 013

René LOCHET

Président de l’ANPI